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“新丝路”引领中原物流新格局
 

丝绸之路经济带是一条脚下之路、规则之路、心灵之路,是联通亚欧大陆的合作之路,它让沉寂千年的古丝绸之路重新焕发生机,引领了内陆口岸城市物流新格局。

11月28日,丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会在郑州举行。在会议的主旨论坛上,来自“新丝路”沿线国家物流领域代表齐聚一堂,纵论“新丝路”给河南、郑州物流带来的机遇和挑战。

汉堡线路领跑中欧班列

14班、100班、150班,这是中欧班列(郑州—汉堡)2013年、2014年、2015年的目标班次。“开行的时间最短、增长的速度最快”是中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成对中欧班列(郑州—汉堡)的评价。今年以来,中欧班列(郑州—汉堡)已成功开行80班,每周开行2班出境班列每月开行1班回程班列,货源辐射超过全国半数省份,集货半径超过1500公里,实现了欧洲境内32个城市的及时分拨,班数、货重、货值领跑中欧班列。

中国铁路总公司的数据显示:今年开行的240个中欧班列中,中欧班列(郑州—汉堡)占到亚欧班列运量的25%。联合国前副秘书长金永健说,郑州、重庆、西安等地的中欧班列,将欧盟的技术、中亚的能源、中国的制造互联互通,已经成为推动中国西向经贸往来的重要物流通道。

陆空衔接中欧物流枢纽

中欧班列(郑州—汉堡)已实现去程每周2班常态化开行,回程每月1班常态化开行,成为欧洲货物进入中国内陆的一个集疏中心点;郑州航空港已拥有全货运货机航线25条,位居中国内陆第一,基本形成覆盖中国内陆城市与欧美亚和大洋洲的航线网络,中原陆空衔接的中欧物流枢纽体系正在形成。

“交通对一个国际化城市的形成是具有深远意义的,交通的辐射圈决定了城市的发展能量。”俄罗斯联邦驻华商务副代表马尔森·基良佐夫认为,城市的辐射影响力有多远,这座城市未来的发展前景就有多广阔。

新亚欧大陆桥国际协调机制办公室主任赵永利说,前30年,中国改革开放的重心在沿海;后30年,中国改革开放的重点在内陆。丝绸之路经济带建设就是战略转折点,郑州正在从陆空衔接“新丝路”,不断巩固中欧物流通道的枢纽城市地位。

大物流带来大产业集聚

“南北板块、海陆并行、比翼齐飞”,国家行政学院原副院长韩康用12个字概括了中欧物流枢纽体系建设,将给区域经济带来新的变化。“未来很长一段时间里,南部沿海地区的产业将不断向北部内陆地区转移,南来北往的必经之地中原,无疑是重要力量。”

郑州航空港经济综合实验区作为中原地区对外开放的平台和窗口,已有酷派、天宇、中兴等16家智能手机企业签约入区,大象联盟、天猫、聚美优品、敦煌网等相继落户,微软、IBM、菜鸟网络、顺丰物流园、友嘉精密机械、正威科技城等多个大型项目正在建设中,四通八达的航空、铁路网络吸引诸多“南燕北飞”。

外交部欧洲司副司长级参赞倪晓京说,郑州在“新丝路”互联互通中占有独特的“地利”优势,再加上汽车、肉类、药品口岸的建设,还可以聚集一大批国际物流公司,吸引跨国制造企业在郑州设立基地,这将积极推进郑州产业的发展跃上新台阶。

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